Met de vele ongelukken onder jongeren met een Fatbike was het niet de vraag of het zou komen, maar wanneer, we hebben het dan over de komst van een helmplicht voor een Fatbike of E-bike. Minister Robert Tieman (Infrastructuur en Waterstaat) wil de verkeersveiligheid voor jongeren op elektrische fietsen aanscherpen. Hij stelt voor een helmplicht in te voeren voor alle bestuurders tot 18 jaar, ongeacht of ze op een reguliere e-bike of een stoere fatbike rijden. Daarnaast werkt hij aan een gedragscampagne én een keurmerk dat elektrische fietsen veiliger en betrouwbaarder moet maken.De maatregel zou later ook kunnen gelden voor andere lichte elektrische voertuigen, zoals de populaire e-step.
De Tweede Kamer drong eerder aan op een helmplicht en minimumleeftijd specifiek voor fatbikes. Het idee was om die fietsen technisch te onderscheiden van gewone e-bikes, bijvoorbeeld op basis van gewicht of motorvermogen. Maar volgens onafhankelijk onderzoek is zo’n onderscheid in de praktijk niet haalbaar.
De helmplicht voor jongeren betekent een aanpassing van de bestaande verkeersregels. Om te voorkomen dat jongeren massaal overstappen op andere lichte elektrische voertuigen, zoals e-steps, wordt ook daar een leeftijdsgebonden helmplicht overwogen. Het ministerie mikt erop het wetsvoorstel in de loop van het najaar van 2026 in concept naar de Tweede Kamer te sturen. De wet voor helmplicht voor fatbikes en E-bikes tot 18 jaar zou dan begin 2027 in kunnen gaan.
vele ongelukken
In opdracht van het ministerie heeft VeiligheidNL onderzocht hoeveel SEH-slachtoffers er zijn gevallen onder elektrische fietsers. VeiligheidNL geeft aan dat tussen 2020 en 2024 het aantal SEH-slachtoffers onder elektrische fietsers is verdubbeld. In de leeftijdsgroep van 12 tot 18 jaar is het aantal bestuurders van e-bikes met hersenletsel verzesvoudigd, het aantal SEH-slachtoffers op fatbikes is toegenomen (van 0 in 2020 tot 301 in 2024).
De maatregel lijkt een copy paste van de helmplicht voor snorscooters (januari 2023) waar een soortgelijke wet werd ingevoerd maar dan zonder leeftijdsbeperking en voor alle snorscooters. En voor diegene die niet weet wat het effect is geweest. Het aantal ongelukken met snorscooters nam weliswaar af, niet gek ook want de nieuwverkoop stortte totaal in en het overgrote deel verkocht zijn snorscooter en ging lekker fietsen. We kunnen dit even kort aan de hand van wat cijfers verduidelijken. In 2021 werden er in de eerste 7 maanden 35.996 snorscooters verkocht waaronder 5842 Piaggio en Vespa modellen. Pakken we de cijfers van de dit jaar 2025 erbij dan zien we dat er in de eerste 7 maanden 4.031 snorscooters zijn verkocht waarvan 112 Piaggio en Vespa scooters. Dit aantal verkochten sommige Amsterdamse dealers in 2021 in een week.
