De Vmoto CPX draait inmiddels alweer een aantal jaren mee, maar heeft de tand des tijds opvallend goed doorstaan. Waar de elektrische scooter bij zijn introductie vooral bekendstond als een premium model met een stevig prijskaartje, is hij tegenwoordig aantrekkelijker geprijsd én voorzien van een grotere 74V/45Ah-accu. Met een vanafprijs van € 3.499,- is de CPX daardoor opnieuw een interessante keuze voor forenzen en kilometervreters die een volwassen elektrische scooter zoeken.
Dat de Vmoto CPX niet is ontworpen voor uitsluitend korte stadsritjes, merk je direct. Zijn forse afmetingen, grote wielen en ontspannen zitpositie geven hem eerder het gevoel van een compacte motorscooter dan van een doorsnee elektrische scooter. Het ontwerp oogt nog altijd modern. De scherpe lijnen, de grote led-koplamp en de enkelzijdige achterwielophanging zorgen ervoor dat de CPX zich duidelijk onderscheidt van veel concurrenten. De scooter heeft in de loop der jaren bovendien enkele updates gekregen. Zo zijn de stuurbediening en de schakelaars vernieuwd en is aan de achterzijde een modern led-achterlicht gemonteerd waarin ook de richtingaanwijzers zijn geïntegreerd. Ook de grote wielen springen direct in het oog. Voor monteert Vmoto een 16-inch wiel, achter een 14-inch exemplaar. Die combinatie zorgt niet alleen voor een stoer uiterlijk, maar draagt ook merkbaar bij aan het stabiele rijgedrag.
Comfort voor lange ritten
Waar veel elektrische scooters zich vooral richten op stadsverkeer, is de Vmoto CPX juist gebouwd om langere afstanden comfortabel af te leggen. Dat zie je onder meer terug in het relatief hoge windscherm, dat tijdens hogere snelheden duidelijk beschutting biedt. Achter het windscherm bevindt zich een breed lcd-display waarop alle belangrijke informatie overzichtelijk wordt weergegeven. Het scherm is misschien minder modern dan de kleurrijke TFT-displays die we tegenwoordig steeds vaker zien, maar de afleesbaarheid is uitstekend. Minder geslaagd is de bediening van de boordcomputer. Voor eenvoudige functies, zoals het resetten van de tripmeter of het wisselen tussen verschillende informatieweergaven, zijn nogal omslachtige handelingen nodig waarbij meerdere keren achter elkaar het grootlicht moet worden bediend. Dat voelt anno 2026 onnodig ingewikkeld. Starten kan zowel keyless als met een traditionele contactsleutel. De zitpositie is ruim opgezet en ontspannen, waardoor ook langere ritten moeiteloos zijn vol te houden.
Praktisch
Onder het zadel bevindt zich de ruimte voor één of twee uitneembare accu’s. Onze demo was uitgerust met een extra accu om de actieradius ‘veilig’ te kunnen meten, waardoor de bergruimte beperkt blijft. Een integraalhelm past daardoor niet onder het zadel. Haal je de extra accu weg, dan is er voldoende ruimte voor de acculader en wat kleinere spullen. Ook onder het stuur in het beenschild is nog een open vak beschikbaar, evenals een USB-laadpunt voor het onderweg opladen van je telefoon of andere elektronica.
Krachtige prestaties
De grootste troef van de Vmoto CPX is zonder twijfel de aandrijving. De 4.000 Watt sterke naafmotor levert krachtige prestaties en zorgt ervoor dat de scooter bijzonder vlot vanuit stilstand accelereert. De vermogensafgifte is iets minder vloeiend dan bij sommige concurrenten, maar het extra vermogen maakt veel goed. Er zijn drie rijmodi beschikbaar. In de eerste twee standen wordt de topsnelheid begrensd op respectievelijk 30 en 40 km/u, terwijl de derde modus het volledige potentieel van de scooter benut. Tijdens onze test bleek vooral de actieradius indruk te maken. Met één actieve accu legden we ongeveer 90 kilometer af voordat de prestaties en dan met name de acceleratie behoorlijk begon af te nemen. Op dat moment resteerde nog altijd 6 procent accucapaciteit en was de topsnelheid nauwelijks teruggelopen. Daarmee behoort de CPX nog altijd tot de betere elektrische scooters als het gaat om praktijkbereik.
Stabiel en vertrouwd
Ook onderweg overtuigt de Vmoto CPX. Dankzij de grote wielen voelt hij opvallend stabiel aan, zelfs op minder strak asfalt. Oneffenheden worden netjes weggefilterd zonder dat de vering zacht of deinend aanvoelt. Het rijgedrag is volwassen, voorspelbaar en geeft veel vertrouwen. De remmen bestaan uit schijfremmen voor en achter, ondersteund door CBS. Hoewel ABS ontbreekt, voldoen de remprestaties prima. Opvallender vonden wij eigenlijk het ontbreken van cruisecontrol, zeker omdat de scooter zich juist zo goed leent voor langere ritten.
Snelladen in de (nabije) toekomst
Vmoto werkt momenteel bovendien aan een eigen netwerk van snellaadstations. Volgens de fabrikant moet het straks mogelijk zijn om de accu in ongeveer tien minuten van 10 naar 80 procent op te laden. De eerste laadpaal wordt momenteel getest en het doel is om op korte termijn tientallen snelladers te plaatsen.
Conclusie
De Vmoto CPX bewijst dat een elektrische scooter niet alleen geschikt hoeft te zijn voor korte stadsritten. Dankzij de krachtige motor, de grote wielen, het comfortabele rijgedrag en de indrukwekkende actieradius voelt hij zich juist thuis op langere trajecten. Moderne gadgets zoals een uitgebreid TFT-scherm of cruisecontrol ontbreken, maar daar staat een volwassen rijervaring tegenover die nog altijd indruk maakt. Door de flinke prijsverlaging is de CPX bovendien aantrekkelijker geworden dan ooit. Wie vooral veel kilometers maakt en een stabiele, comfortabele elektrische scooter zoekt, vindt in de Vmoto CPX nog altijd een van de interessantste keuzes in zijn klasse.
🟢 Pluspunten
- Krachtige 4.000 Watt naafmotor
- Zeer stabiel rijgedrag
- Groot 16-inch voorwiel
- Indrukwekkende actieradius
🔴 Minpunten
- Geen cruisecontrol
- Omslachtige bediening boordcomputer
- Geen ABS
Technische gegevens
| Vmoto CPX | |
|---|---|
| Motor | Hub elektromotor |
| Maximumvermogen | 4.000 Watt |
| Nominaal vermogen | 3.600 Watt |
| Accu | 74V / 45Ah |
| Extra accu mogelijk | Ja (maximaal 2) |
| Gewicht | 107 kg (leeggewicht) |
| Gemeten actieradius | 90 km (met 6% acculading resterend) |
| Laadtijd | Circa 5 uur |
| Voorvering | Telescopische voorvork |
| Achtervering | Enkele schokdemper met instelbare veervoorspanning |
| Voorrem | Schijfrem met CBS |
| Achterrem | Schijfrem met CBS |
| Bandenmaat voor | 100/80-16 |
| Bandenmaat achter | 110/80-14 |
| Afmetingen (l x b x h) | 2.049 x 757 x 1.450 mm |
| Wielbasis | 1.366 mm |
| Kleuren | Wit, Zwart, Rood |
| Vanafprijs Nederland / België | € 3.499,- |
| Importeur | Vmoto Europe |
| Website | vmoto.com |
Foto’s: Raymon de Kruijff
