![\"BMW](\"https:\/\/scooterxpress.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BMW-CE-04-43-scaled-1.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nOok als A1-versie<\/h2>\n\n\n\n
Het resultaat is een futuristisch design, dat desondanks nog altijd als een BMW is te herkennen. BMW durft een eigen plan te trekken, maar wist ook optimaal gebruik te maken van de technologie die binnen het bedrijf al voorhanden was. Pakken we de specificaties erbij dan noteren we een nominaal vermogen van 20pk (15kW) en een maximaal vermogen van 42pk (31kW). Er is tevens een versie met gereduceerd vermogen beschikbaar, waardoor je de BMW kan rijden met een A1-rijbewijs.<\/p>\n\n\n\n Plaatsgenomen op de scooter valt het op dat de zitpositie prettig laag is gehouden. We zitten 780mm van de grond en dat betekent dat ook kleinere personen makkelijk met beide voeten op de grond kunnen komen. Op de standaard-uitvoering is het zadel geheel vlak, er is ook nog een hoger (800mm) comfortzadel beschikbaar en uitvoeringen met een steuntje in de rug, waarbij je nog kan kiezen tussen een versie met het steuntje iets verder naar voren of naar achteren geplaatst.<\/p>\n\n\n\n karig kunnen we de standaarduitrusting niet noemen, iets wat al begint bij het 10,25\u201d grote TFT-scherm. Het scherm is te koppelen aan de reeds bekende Connectivity-app, waarmee je ook navigatie op het scherm tevoorschijn kunt toveren. Een flinke slinger aan het rechter handvat betekent dat je als de spreekwoordelijke \u2018vuurpijl\u2019 wordt afgeschoten. Iets wat bijna verslavend werkt: met een acceleratie vanuit stilstand naar 50km\/u in slechts 2,5s moet je dan ook van goeden huize komen om de elektrische aandrijflijn van de BMW bij te houden. Ook daarboven gaat de acceleratie resoluut door, tot er een halt wordt toegeroepen bij 120km\/u.<\/p>\n\n\n\n Het constant voluit accelereren is niet bevorderlijk voor de actieradius, maar wanneer je hem vervolgens aan het huis-tuin-en-keuken stopcontact hangt is hij in 4h20 weer volledig opgeladen, een uur eerder zit hij dan al aan de 80%. Kies je voor de optionele snellader, dan zit je bij een openbare laadpaal al met een uurtje aan de 80% en in 1h40 aan een volledige lading en maak je optimaal gebruik van het maximale laadvermogen van 6,9kW.<\/p>\n\n\n\n Met de BMW CE 04 trapt BMW Motorrad haar elektrische Urban-Mobility offensief af. In de komende jaren kunnen we elke 18 tot 24 maanden een nieuw model verwachten, wat zou kunnen betekenen dat we in de toekomst kennis mogen maken met een CE 02 of wellicht een CE 06?<\/p>\n\n\n\n BMW heeft lef durven te tonen met een compleet nieuwe benadering van hoe een elektrische motorscooter eruit kan zien. Dat is bewonderenswaardig, de rijkwaliteiten staan verder op een erg hoog plan. Dit tezamen met een prijs die vooralsnog concurrerender is dan verwacht, zou het bijna zonde zijn als de CE 04 straks niet ons \u2013 over het algemene saaie – straatbeeld weet op te fleuren\u2026<\/p>\n\n\n\n (De uitgebreide test van de BMW CE 04 lees je in de februari uitgave van Scooter&Bikexpress, te bestellen vanaf 28 januari in onze webwinkel<\/strong>)<\/a> <\/em><\/p>\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nZadel<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nMotorrem<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nLaden maar<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nConclusie<\/h2>\n\n\n\n