Soms zit alles gewoon mee. Na twee weken met de Ultraviolette Superstreet, waarin we concludeerden dat het een ultiem plezierige en economische woon-werkpartner kan zijn, kregen we de kans om drie maanden lang de F77 Mach 2 te testen. Importeur Motomondo B.V. vond ons voorstel van een langere test interessant genoeg, en zo stond de Mach 2 voor ons klaar. Ja, die met de sportieve, iets lagere clip-ons.
De wintermaanden zijn normaal geen motorfavoriet, maar voor deze test moest er gereden worden. Met wanten aan en de hoop dat een kleine bijdrage aan het klimaatbeleid niet meteen resulteerde in een ouderwetse ijzige winter, gingen we van start.
Eerste indrukken
Al na een paar honderd kilometers viel op hoe de Mach 2 zich verhoudt tot de Superstreet. Waar de Superstreet het hoge, brede nakedbike-stuur heeft, biedt de Mach 2 met zijn lagere clip-ons een sportievere, iets vooroverliggende houding. Toch blijft het comfortabel, zelfs op de snelweg, waar ik de Mach 2-stuurpositie soms prettiger vond dan het hoge stuur van de Superstreet. Kilometers vreten ging vlot.
Tijdens de eerste vijf weken gebruikte ik de Mach 2 voor meer dan duizend kilometer aan woon-werkritten. Daarna testten ook andere piloten de motor, wat een breder beeld gaf van de Mach 2, inclusief zowel positieve als leerzame ervaringen. Zo ontdekte een collega dat regenereren bij accutemperaturen onder 10 graden Celsius niet werkt – iets wat de Owners Manual bevestigt. Ook leidde een relatief onschuldige val tot een kapotte voetsteun, maar de machine bleef verder ongeschonden. De Mach 2 kan dus tegen een stootje, of er was gewoon een beetje geluk bij betrokken.
Een memorabel moment was toen een jonge A1-rijder de Mach 2 probeerde. Zijn reactie: “Is dit een A1?!” Hij dacht zelfs een overtreding te hebben begaan, zo krachtig voelt de acceleratie aan voor een A1-rijder. Hij vond de machine indrukwekkend en vertrouwde er al snel op, hoewel zijn geplande trip naar de Eiffel hem deed besluiten toch voor zijn conventionele A1 te kiezen. Na elke 120 km uur rijden op de snelweg met twee uur laden blijft immers logistiek uitdagend…
Woon-werkpraktijk
Het belangrijkste van deze test was bevestigen of de Mach 2 een ideale partner is voor dagelijkse woon-werkritten, ook in winterse omstandigheden. Het antwoord: ja. De Ultraviolette presteerde constant, ongeacht regen, sneeuw of temperaturen onder nul. Alleen bij batterijtemperaturen onder 10 graden kan niet geregenereerd worden, waardoor de motorrem op binnenwegen ontbreekt. Op de snelweg had dit geen merkbaar effect op vertrouwen of actieradius. Mijn dagelijkse traject van circa 110 km kon zonder tussenstop worden afgelegd, zonder in de “Glide”-modus te belanden die vermogen en snelheid beperkt. Alleen tijdens extreem slechte weersomstandigheden – veel sneeuw en gladheid – koos ik voor de vierwieler. Veiligheid gaat immers voor alles.
App en bediening
De Mach 2 koppel je aan een app die veel meer biedt dan alleen batterijstatus. Updates, voorkeuren voor rij-instellingen en controle van bandenspanning zijn mogelijk. De app en Owners Manual zijn overzichtelijk en altijd bij de hand, waardoor het gebruiksgemak hoog is. Kritisch punt blijft de lader: hij is groot en ontworpen voor een vaste plek. Voor een tussentijdse laadbeurt onderweg is een investering in het bagagesysteem noodzakelijk. Voor mijn dagelijkse rit van 110 km is één lading echter ruim voldoende.
Financieel plaatje
Mijn oorspronkelijke berekening klopte nog steeds:
- Werkgever vergoedt 23 cent per kilometer.
- Voor mijn traject levert dit circa €380 per maand aan vergoeding op.
- De Ultraviolette kost €10.499,-.
Rekenvoorbeeld:
- De reiskostenvergoeding dekt zo goed als alle kosten, zoals afschrijving, verzekering, wegenbelasting, onderhoud en stroom. (Zie onderstaande tabel)
Een leaseoptie maakt het plaatje nog aantrekkelijker. Financial of operationeel lease over vier jaar, inclusief verzekering en onderhoud, kan waarschijnlijk onder de €300 per maand blijven. Met een dagelijkse woon-werkafstand van 65 km zou dit betekenen dat je volledig elektrisch en tegen vergoeding naar je werk kunt rijden, zonder eerst eigen spaargeld aan te spreken.
Vergelijking met conventionele A1
Kosten per kilometer over 4 jaar en 32.000 km (voor inwoner NL)
| Kostenpost | Ultraviolette F77 Mach 2 (€10.499,-) | Yamaha R125 (€7.199,-) |
|---|---|---|
| Afschrijving | €850,- / €70,83 | €675,- / €56,25 |
| Verzekering Allrisk | €328,32 / €27,36** | €265,44 / €22,12** |
| Wegenbelasting | €144,- / €12,- | €144,- / €12,- |
| Onderhoud | €280,- / €15,- | €350,- / €29,17 |
| Stroom / Benzine | €107,58 / €8,97* | €662,16 / €82,77 |
| Rente | €210,- / €17,50 | €144,- / €12,- |
| Totale kosten per jaar | €1.845,- / 8.000 km = €0,231 per km | €2.240,76 / 8.000 km = €0,280 per km |
*Stroomprijs €0,25 per kWh met praktijkrange van 120 km per lading / Benzineprijs €2,759 per liter (Euro 98, actueel) bij praktijkverbruik van 3 L/100 km.
** Verzekering bij een persoon van 51 jaar met 11 schadevrije jaren.
Praktische ervaringen
Tijdens de testperiode bleef de Mach 2 indruk maken. Het weer had nauwelijks invloed op de prestaties of de batterij, terwijl de rijeigenschappen en ergonomie goed bleven, ondanks de iets lagere clip-ons in vergelijking met de hoge nakedbike-stuur van de Superstreet. De Mach 2 bleek robuust en kon tegen een stootje, zoals bleek uit een kleine valpartij waarbij slechts de voetsteun schade opliep. De bijbehorende app biedt veel controle en inzicht, waardoor het dagelijks gebruik eenvoudig en overzichtelijk blijft.
Zo kun je updates binnenhalen, voorkeuren voor rij-instellingen aanpassen en altijd de status van de batterij en bandenspanning checken. Al deze aspecten samen maken de Mach 2 tot een praktische en betrouwbare metgezel voor woon-werkverkeer, zonder dat je je zorgen hoeft te maken over kleine ongemakken of onverwachte omstandigheden.
Conclusie
Het enthousiasme van de eerste testweek met de Superstreet bleef tijdens deze langere testperiode overeind. De Mach 2 trotseerde weer, wind en zelfs pekel zonder noemenswaardige invloed op esthetiek of prestaties. De bouwkwaliteit, rij-eigenschappen en ergonomie zijn dik in orde. De Mach 2 vervangt niet elke conventionele reismotor, maar voor dagelijks woon-werkverkeer is hij perfect. De kilometers zijn leuk, efficiënt en betaalbaar. Daarbij kan deze elektrische A1 soms menige verbrandingsmotor op de lokale rotonde in verlegenheid brengen. Kortom: de Ultraviolette F77 Mach 2 is een plezierige, robuuste en economisch verantwoorde optie voor dagelijks woon-werkverkeer – zelfs in de winter, onder barre omstandigheden, en met een dikke grijns op het gezicht!
Ultraviolette F77 Mach 2
Start november 2025
Beginstand 500 km
Eindstand 3.000 km
Actieradius circa +-120 km bij voornamelijk snelwegkilometers
Vanafprijs NL/BE €10.499,- / €10.199,-
